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322 新政4k（第1页）

来自德国总部的宝马副总裁因为华夏本土车企的冒犯而生气。

西尔维娅习惯遭受优待，但这个还是小事，她从申城这个车企创始人的言语和神色之中更感受到一种……很难具体描述，但似乎杂糅了嘲讽、好笑乃至得意的情绪。

别的还好理解，又有什么好得意的？

西尔维娅搞不清楚对方的心态，也觉是自己想得太多，毕竟主观感受总是容易有偏差，但客观产品就相对容易有标准了。

她依旧走马观花地在上午逛了逛申城车展，仿佛没有受到冲突花絮的影响，然而，临近中午时的一个要求让华晨副总经理任铭宇知道这位宝马副总裁对此还有芥蒂。

“任总，麻烦你帮我们找一辆那个碳硅的车，我还是很好奇它到底是什么样。”

西尔维娅如此说道。

任铭宇没有拒绝，很快让人去办这件事。

等到傍晚，宝马的一行人低调的乘车远离国家会展中心，算是才终于瞧见了碳硅·九州的真面目。

“这个车虽然有点空气动力学的设计，但肯定不会特别好，不然，这个前脸应该有弧度。”西尔维娅不同于上午第一次看到九州时的评价，这次就更挑剔了。

自从中午要求看到实车，直到真正看到，这位来自德国的副总裁都没再谈一句九州，然而，任铭宇知道她是在意的。

果不其然，西尔维娅进一步询问了情况：“这辆车在华夏的销量很好吗？”

任铭宇边走边说：“它上个月卖了5699辆，确实不错，这是在2月最后一周上市的，现在还有挺高的热度，因为华夏这边现在很支持新能源。”

他略微介绍了国内的相关政策。

西尔维娅拉开车门，坐进车里，本想立即提出的对销量的质疑忽然短暂的消失在嗓子里。

她伸手摸了摸副驾面前的屏幕，又用力地往后压了压座位。

西尔维娅脑海中的念头飞快转动，再度发起对刚才听到内容的理解。

随后，她问道：“这车的成本大概是多少？”

任铭宇说道：“据碳硅自己宣称是32万华夏币。”

西尔维娅松了一口气，继续询问：“你刚才说到的补贴后落地价是28万多，碳硅集团这款车是不是成本和定价都太激进了？没有任何一家车企可以长期依靠补贴而生存。”

任铭宇谈了谈来自俞兴的规模效应考量。

西尔维娅静静的思考了一会，评价道：“还是很激进，但这样的成本倒是没那么稀奇了。”

总监菲利普这时不太确定的说道：“它上个月卖了5699辆，是不是比我们的X1还要多了？”

任铭宇确认道：“是的，但像申城这样有牌照刺激政策的城市为它贡献了很多销量，X1上个月是3000辆。”

西尔维娅吃了一惊。

她以前是负责宝马M系列的副总裁，近期才因为内部动荡而有所调整的扩展业务范围，对于华夏市场的数据还没那么敏感，此时听到才是真的惊讶。

宝马X1低配的落地价基本就在29万左右，恰恰是和补贴后的九州处于同样的区间。

虽然两者的定位看起来十分不同，但相似的价格总是容易让人浮想联翩。

西尔维娅收住情绪，指示道：“开一开吧，开开看。”

任铭宇驾驶这辆顶配版的九州Max，载着来自宝马德国总部的4位高管就在附近的两条路来回绕。

西尔维娅随意的点着副驾驶的屏幕，又侧头对第二排的菲利普用德语说道：“X5在华夏卖得很好，X3在华夏国产是在规划中的，如果华夏这类车持续获得更好的市场销量，X3的国产化应该加快进度，到时候X1稍微降价，X3的低配或许也能形成压力，这款车不可能一直获得补贴。”

她继续说道：“其实X1可以把混动车型的计划做得更好，这就能完全构成对碳硅这类车的压力，这家公司完全依赖于激进的制造策略，一旦无法有效形成降低成本的规模，本身的运营就会出问题的。”

菲利普笑了一声：“西尔维娅，你的意思是，你想要说服慕尼黑，让慕尼黑针对一家刚成立没多久的华夏车企而调整既定的产品策略吗？”

西尔维娅的兴致勃勃一下就蔫了。

如果能那么做，当然会构成对碳硅·九州的极大压力，但巨头车企怎么会这么做？

宝马当然有对新能源的内部政策，包括X1也都已经在进行混动版的开发，可是，混动X1的产品规划并不那么让人满意，至少是不让西尔维娅满意。