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第64章 无法降落（第2页）

她的心随着时骞安的操作向上紧提、不可避免的充满担忧，同时却又随着时骞安而安心下落，比身后的主任还要临危不乱。

爱成为软肋的同时也成为了她的盔甲。

【1】

甚高频里传来的声音镇定到像是她的定心丸，“MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY，Xialantrol，LY521，enginehreefirewarningandfailure。”

距离喊panpan改为Mayday也就短短三秒时间，修改求援信号不是什么难事，而是短短三秒内，时骞安脑海已经想好下一步该如何操作。

边喊Mayday他边试了下飞机的自动驾驶系统，自动驾驶系统可正常使用，起码说明飞机目前还能正常飞行。

他决定不再立即降落霞岚机场，而是先申请放油。

“Requestpriorityclearanceforfueljettison。”

时骞安的宗旨是在不确定飞机损伤的情况下，绝对不冒险降落，否则大概率会降落失败。

Mayday喊出，其他机组保持静默，刚刚还嘈杂的甚高频里，霁禾独特带有韵律的声音清透有力：

“LY521，receivedMayday。”

“Turheading120，proceedtoDAGAM。”

“Desdandmaintainsixthousa。Fueljettisonapprovedatpilot'sdiscretiowhenfueljettisonplete。”

（凌云521，收到Mayday。

左转航向120，飞往DAGAM。

下降高度到6000m，可以随时放油，放完油报。

）

确保时骞安到指定位置放油，霁禾仍处于高强度工作中，“所有飞机注意，DAGAM西边20海里有飞机放油，6000米高度，空客超重型机，正在转向东边。”

频率里还有国外的飞机，她又用英语沉重冷静重复了一遍。

“Attentionallaircraft，fueldumpinginprogress20mileswestofDAGAMat6000mbyasuperAirbusturnibound。”

霁禾看着雷达屏幕上牵动她全身心的小点点，再次按下话筒，“凌云521，方便的话，报告机上人数和燃油剩余时间。”

这是必走的流程，假如真的发生意外，方便救援人员统计伤亡人数。

飞机发生事故后机长和副驾驶格外忙碌，不光要控制飞机，执行检查单，还要和乘务长，空管，AOC多方沟通。

时骞安接到AOC内部的签派员通过ACARS（飞机通信寻址和报告系统）给他发的消息，表示现在特殊情况，可以用中文与空管沟通。

对于他而言中文和英文没有区别，同时他知道对于霁禾而言也没有区别。

“机上有455名乘客，15名机组人员，剩余17个小时的油量。”

回复完霁禾，时骞安头也不转对身后的人道：“观察飞机受损情况。”

观察员收到指令去客舱观察，客舱情况比他想象中要差。

相比于雷雨天气被冰雹击中那次对比更甚，大家当时可以安慰自己只是天气不好才造成的颠簸。