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就是这样一个设计堪比保时结911的产品。
现在高怀钧居然只需要卖到20万以内?
这是在场的人万万没想到的!
这其实是和高瓴宋PLUS相似的高配低打的方法。
但是相对于已有的高瓴宋PLUS来说,这款高瓴星曜的打造难度会更大。
首先,造型更向跑车意味着这是一款运动型轿跑,那材料上就会有很大的限制。
其次,高怀钧说了是AI延申,那就意味着这款车有可能上部分无人驾驶产品。
一款上部分无人驾驶产品的车子,那这个附加价值加多少?
加少了人工智能团队那边等于白做,加多了客户又不认账,无法形成轰动效应。
这成本控制的难题,可不是一般大!
“这次我对准车主的客户群描摹之中有60%以上应该是女性用户,在高瓴星曜的购买理由中,这群人应该有95%是源于好看的造型格调而不是性能,因为这款车的造型,一定要好看,时尚,吸睛!
”
“这款车,必须要有三个核心特征。
”
“外观好看,我需要这款车是运动轿跑中最好看的。
”
“风阻很低,要达到0。194的标准,为了降低风阻你们还可以尝试性地配备主动式的进气格栅,降低产品的能耗。
”
“空间很大,这款车的后备箱空间需要达到600L以上,超过了B级别车标准的594L,并且还是掀背门,那绝对是又酷又飒!
”
“只有做到这三点,我们的产品,才有立足点。
”
高怀钧边翻页,边在一旁侃侃而谈。
听了高怀钧的话,在一旁的高管们是一愣一愣的。
好家伙!
这是你负责吹牛,我负责落地是吧!
姑且其他不说。
这又是降低风阻,又是增大空间的,这种前后矛盾的设计,如果是研发部提出来的,非得给艾格骂死。
但是这是高怀钧提出来的,那所有人都是要三思而后行了。
现在老板发话了,不得不听啊!
在场的高管们这才刚刚开始,就已经感觉到了头疼万分。
看得出来,现在高怀钧其实已经有了很成熟的想法了。
同时他对于这款车的成本控制已经形成了思路。
但是。
。
。
这个思路看起来挑战非常大!
“我在这里提醒一下诸位,未来10-16万的A级车都会有非常高的设计标准,设计和研发成本都会非常高,找最好的设计师,一点点优化造型、空间和风阻。
当然在BOM物料成本上会有所妥协,比如这款车我们可以用扭力梁后悬架,相比独立后悬可以节省2000元的成本。
”
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