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太令人感到震撼了!
高瓴这家后来者,明明应该跟着这些传统的车企后面,做跟随者。
但是现在高怀钧显然不想装了,他现在想要的,肯定在高瓴仰望之后想清楚了。
那就是,直接颠覆掉这个行业的游戏规则。
高怀钧似乎对于这些手下们的反应没有看到。
他继续说道,“对于高阶产品。
。
。
”
说到这里他顿了顿,显示出来他的一点犹豫。
他思考片刻之后,才说道,“我希望这款车的高阶产品能够支持城区领航!
能够在不需要人工介入的前提之下,达到L2级别!
”
高怀钧这样一说,可以说是瞬间把整个场子给爆炸开来。
L2级别。
这是啥概念?
现在也就是高瓴的高阶车,做了升级版的选配而已。
可以在车机上进行自动升级。
但是需要到4S店里,多加3万块钱的选配费。
这辆定位为A级别车的靓丽跑车,居然要转载这个高端产品才会搭载的L2级别的人工智能产品。
这是完全颠覆高瓴车辆的产品垂直布局啊!
他这次,是要对整个高瓴体系进行大手术了。
因为用了这个L2级别的无人驾驶系统,就意味着,如果这款车的顶配定价到了15-16万这个区间,顶配去掉L2无人驾驶系统外的价格,需要打到12-13万。
而现在,高瓴宋PLUS的中端产品,也就是这个价格。
这也意味着,如果要拉开价格梯度。
那么这款车的低配版,估计价格只能到11万不到的水平。
高怀钧这是要把这款产品的利润打到什么程度?
一万块钱都不到吗?
这种骚操作,那绝对是别人只要比你更卷,更不要脸,那你这车会想亏多少,就亏多少的程度!
看着下面这群高管们的脸从最开始的好奇,然后变成兴奋,然后又从兴奋变成了凝重。
高怀钧的心中那是乐开了花。
微创新虽然是汽车发展历史的主轴,很多汽车,尤其是大型汽车公司的产品,几十年如一日地换壳,换壳,再换壳。
特么除了壳以外,其他的部位基本上几十年都没有太大的变化。
这其实也是传统的汽车人所习惯的东西。
但是高怀钧是何人?
是互联网思维走出来的老板!
而且还是玩电子科技起家的。
他怎么可能让下面的人,按部就班地按照原本轨迹慢慢向前走呢?
不可能!
这是不可能的!
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