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第1582章 引狼入室（第2页）

这些人只能又去原厂修配店修理。

那边拆开一看，用了盗版的配件，更加往高了要价。

买车的人叫苦不迭，却只能乖乖伸着头让人砍。

相反的，买了电车的人就很开心了。

充电桩已经做到每个小区门口都有。

运行成本低廉，低廉到比坐公交车还便宜。

那些什么打湿了会电死人，刹不住车和起火的传言，一件也没发生过。

口口相传，退车的人没有，来买新车的人倒是多了不少。

然后那些买了德意志车的人，不少又来买电动车。

见客户，需要显摆的时候开德意志油车。

平时自用开电动汽车。

之前偷偷买李文军电车的那些国家的民众开始放开手买。

因为前面几个月的试用让他们深切感受到这东西的优点。

现在配套都上来了，干嘛还要用贵得死的油车。

而且产石油的地方动不动就打仗，或者联合提高油价。大家总觉得以后油价会越来越高。

真正有钱的，又不屑于开这种低端德意志车了，愿意去买真正的豪车。

比如“文军汽车”最新版的跑车。那个零百加速3。5秒，已经超越很多国际大牌跑车。

那个声浪，那个造型，开出来直接炸街。

全球限量三百台。

已经有没抢到车的人放出话愿意加价收购。

于是，苏珊发现中国人对德意志的低端车热情来得快也去得快。

这一波高峰过了以后，车就滞销了。

最初投入大笔钱的经销商就痛苦了。

车好卖的时候，没有货。

抬高价进货，压了那么多钱在里面，车又卖不出去了。

他们都去找北方集团投诉。

北方集团也怕事情闹大，跟苏珊说，坚决不能再压货，卖完了再说。

苏珊为了挽回颓势，油车搞降价促销。同时还在中国市场投入了他们研发多年的新产品油电混动车。

德意志的油电混动车售价在十万到二十万不等。

两套系统，用油充电都可以。

可惜收效甚微。

不但油车卖不出去，油电混动车也卖不出去。

因为李文军开始在世界各国所有销售点上便宜的油电混动车了，一台只要五万。

价格只相当于低端油车，可是操控性却好得多，运行费用也低得多。

真的那么执着于油车的人也会倾向于买油电混动车。

欧洲人也是这么想，宁可淘汰已有的油车，也要买新的电车。

毕竟运行成本一算，就能明白其中的道理。

仅仅第四季度，西欧的市场就被李文军抢了两三成。