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“开车,开车,开车啊!”
万胜利昂着脖子死死盯着01号歼-7,嘴里不住地念叨着。
失速尾旋改出的第一个操作动作就是让发动机重新开车,所谓开车,就是启动的意思。
失速尾旋改出的第一个难点,就是发动机重新开车。
飞机在地面上开车,需要借助电源车,没了电源车的辅助,靠自身的电力,发动机成功开车的几率是要低一些的。
这也是为什么会将“发动机空中停车”列为一等险情的原因。
汽车发动机打不着火,大不了把车子扔在那找人来修。
飞机在天上,航空发动机要是打不着火,那是要出人命的!
李干迟迟没有开车。
塔台上的杨伟急了,一把从指挥员手里抢过送话器,大声喊道,“洞幺!报告发动机情况!能否重新开车?”
都以为发动机出问题了,打不着火了。
毕竟前车之鉴在那里。
李干的声音稳稳地传来,带着一点“沙沙”作响的电磁干扰声,他报告说,“我正在处理……”
他是刻意延迟了重新开车的时机,而是选择先朝机头偏转的反方向蹬舵,用力地掰动操纵杆,调整战机的姿态。
最好的结果是能重新获取战机的控制权。
失速尾旋的另一个意思是,战机失去了控制。
如果能在恢复动力之前,使战机重新回到自己的控制当中,如此更加能够体现出战机的飞行性能。
李干希望这架增加了前缘襟翼、采用双三角翼布局的歼-7,能给穆罕穆德留下一个深刻的印象。
可是,奇迹没有发生,发动机重新点火之前,李干没能夺回战机控制权。
这毕竟只是一款二代机。
他不再犹豫了,立即启动发动机。
几秒后,机身微微颤抖起来,下坠的速度加快了,发动机一次开车成功。
有了动力,李干再一次进行改出操作。
01号歼-7在距离地面不到五百米的位置改出,改出时,战机姿态是倒扣着的。
怎么改出后不是平飞状态?
李干晕机了吗?
把天当成地、地当成天了?
众人嘴巴大张着,双目圆瞪,深深吸了一口气。
这真的是一波还未平息一波又来侵袭啊!
座舱里,李干把氧气罩摘掉,微微一笑。
就拿这个考验我?
王牌飞行员请求出战!
他毫不犹豫地打开了加力,强大的推力把刚刚改出的战机向前用力推动,就这么倒扣着朝塔台这里飞了过来。
扫了一眼发动机转速,李干猛地向左掰操纵杆,同时蹬右舵,战机立即就是一个漂亮的鸽子翻身,从倒扣状态变成了平飞。
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