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第105章 雅典汇报（第2页）

所有人的心瞬间提到了嗓子眼！

在这种低空慢速状态下，一旦被锁定，几乎是死路一条！

直升机飞行员显然经验丰富，立刻施放热焰弹，同时猛地压杆，直升机如同石头般向下急坠，利用一个深邃的山谷隐藏自身！

咻——咻——

一连串炽热的光球从舱窗外掠过，在夜空中划出短暂的亮线。

“妈的！是单兵防空导弹！”

深蓝低吼一声，死死抓住舱壁上的扶手。

直升机剧烈颠簸着，在山谷中贴地飞行，利用地形最大限度地规避锁定。

雷达告警声时而响起，时而消失，显示对方也在不断移动和尝试锁定。

这场死亡的捉迷藏持续了紧张的几分钟，直到直升机终于飞出了最危险的区域，雷达告警声才彻底平息。

每个人都惊出了一身冷汗。

这段本应45分钟的航程，因为规避和惊险，花费了整整一个小时。

在塞尔维亚西部的前线机场，他们终于得以离开直升机，但转运仍在继续。

这一次，等待他们的是一架体型更大的运-9战术运输机。

它的涡桨发动机已经启动，舱门大开，仿佛巨兽的口。

没有客舱座椅，只有固定在舱壁两侧的简易网兜座位。

他们和另外几名同样行色匆匆、身份不明的军官或技术人员一起，挤进了冰冷的货舱。

舱内充满了燃油和金属的味道。

随着舱门关闭，引擎功率加大，运输机开始在跑道上加速，沉重的推背感将他们压在网兜上。

运输机的飞行高度更高，速度更快，但颠簸丝毫未减。

从西塞尔维亚飞往北马其顿首都斯科普里这段航程，本该只需半小时多，但由于需要绕行以及应对高空气流，花了近五十分钟。

透过狭小的舷窗，偶尔能看到下方大地上一闪而过的、战争留下的黑色伤疤——

被摧毁的村庄、燃烧的田野。

在斯科普里的亚历山大机场（显然已被GtI征用为军事运输枢纽），他们再次进行了紧张的中转。

依旧是匆忙的下机，小跑，登上另一架已经准备就绪的、型号更大的运-20大型运输机。

地勤人员的表情严肃，动作飞快，显然这条通往雅典的空中走廊也并非绝对安全。

最后一段航程，从斯科普里直飞雅典。

这是最长的一段，也是最令人疲惫的一段。

运输机舱内噪音巨大，寒冷且不舒适。

极度的精神和肉体疲劳如同潮水般不断冲击着他们的意识。

有人开始打盹，但频繁的气流颠簸和神经的本能紧张又不断将他们惊醒。

飞行时间远远超过了正常的一个半小时。

期间，他们至少两次接收到编队飞行、提供护航的歼-11b战斗机的加密通讯（通过运输机机组转接），提示航线前方有“不明空中活动”或“潜在威胁”，运输机因此进行了小幅度的航线调整和高度变化。每一次调整都让本已漫长的航程再添几分焦灼。

当机身终于开始明显下降，耳边传来放下襟翼的液压噪音时，所有人都长长地松了一口气。

深夜时分，运输机沉重地降落在雅典附近的某个军用机场（很可能是埃莱夫西斯机场）。

舱门打开，一股截然不同的空气涌入——

温暖、潮湿，带着浓重的海盐的咸腥和港口特有的柴油废气味道，与巴尔干内陆的干燥和硝烟味截然不同。